以“創新·升級”為主題的第十六屆上海國際汽車工業展覽會于4月29日在國家會展中心(上海)圓滿落下帷幕。 本屆上海車展吸引了18個國家和地區2000家中外汽車展商參展;展出總面積超過35萬平方米;展出整車1343輛，其中全球首發車109輛，新能源車103輛，概念車47輛，亞洲首發車44輛。

以“創新?美好生活”為主題的第十五屆上海國際汽車工業展覽會于4月29日圓滿落下帷幕。 本屆上海車展吸引了18個國家和地區2000家中外汽車展商參展;展出規模28萬平方米;展出整車1300輛全球首發車111輛，概念車69輛，新能源車91輛。共接待觀眾81.3萬人次; 2718家中外媒體

第十五屆上海國際汽車工業展覽會(簡稱：2013上海車展)將于4月21日至29日在上海新國際博覽中心舉行。以“創新?美好生活”為主題的2013上海車展，將再次印證中國仍是全球最為活躍、最具發展潛力的汽車市場。與往屆相比，主辦方特意將本屆車展展期延長一天，使廣大觀眾有更充裕的時間充分感受上海車展的魅力。

展覽會日期 2013年4月21日-4月29日 展覽會地點 上海新國際博覽中心 (上海浦東龍陽路2345號) 主辦單位 中國汽車工業協會 中國國際貿易促進委員會上海市分會 中國國際貿易促進委員會汽車行業分會

參觀者達71.5萬人次? 中外媒體9872名記者 以“創新?未來”為主題的第十四屆上海國際汽車工業展覽會于4月28日圓滿落下帷幕。 本屆車展吸引了20個國家和地區2000家中外汽車展商參展;展出整車1100輛，其中進口車200輛，國產車900輛;全球首發車75輛。展出規模

2011年第十四屆上海國際汽車工業展覽會以“創新·未來”為主題的2011上海車展于4月19日拉開了帷幕。這屆上海車展在繼續鞏固其世界A級車展地位的同時，在展出規模上也創造了歷史之最，無論參展規模，還是海外汽車巨頭的踴躍度，均刷新國內車展紀錄。來自全球20個國家和地區的2000家中外汽車廠商齊聚上海車

在2011年上海車展上，包括米其林、普利司通、韓泰、橫濱等國內外輪胎、博世等零部件配套商均設置了專門室內外展臺，展出最新產品和新技術。在長長的參展名單上，此前一直在國內輪胎市場上占有率領先的錦湖輪胎未見蹤影，而在車企展臺的各款新車和量產車上，也未見到錦湖輪胎的身影。無論如何，行業的健康有序發展，才是

網易汽車4月14日上海車展現場報道2011年4月14日，距離上海車展媒體日還有5天，網易汽車先鋒隊已經趕往車展現場，為您帶來現場探館報道!展館中的搭建工作正在如火如荼的展開，空氣中彌漫著濃重的柴油味道、裝飾材料味道以及切割木板的木屑。 場館布置搭建期間的安保工作，并沒有因

連續9天展示汽車魅力與汽車產業動力，以“科技、藝術、新境界”為主題的第十三屆上海國際汽車工業展覽會4月28日圓滿落下帷幕。

新理念 2007上海國際汽車展共吸引了來自21個國家和地區的1300余家參展商，展出規模超過14萬平方米，創下歷屆之最。主辦方在擴大規模的同時還注重提高車展的品質，凸現展會專業化、國際化、品牌化的程度，提高服務質量與管理水平，將“汽車大展”打造為“汽車強展”，成為國際A級車展的新的辦展

2005年4月28日下午，第11屆上海國際汽車工業博覽會落下帷幕。記者從展會承辦方獲悉，為期7天的展覽共接待觀眾近40萬人次，其中24日的參觀人數達到8.6萬，創下了在上海的任何展覽中單日觀眾流量的最高紀錄。 世爵在2005年 上海車展 上賣“瘋”了 江浙富豪搶購

“它是一個發展相對成熟的國際性展會，吸引全球觀眾的眼光也是歷年來參展商最多的一屆，展示的新車也是歷年之最，是中國有史以來最熱鬧、最豪華的車展。”這是2003上海國際車展給一位上海車迷的深刻印象 賓利豪華加長轎車亮相2003年上海車展 2003年上

第九屆上海車展是新世紀首場車展。

奔馳、寶馬的再次缺席，讓當時屬歷屆規模最大的上海車展心酸了許多。 為在中國推出帕薩特B5，德國大眾不惜特地從國外帶來了模特，現在看來果然是一著妙棋 1998年12月17日，第一輛上海別克新世紀轎車下線。 作為20世紀中國最后一次大型國際車展，199

本次車展外國廠商越來越實際了。 奔馳、寶馬的缺席從一個側面說明這個問題。外國廠商已側重展示其經濟型車了，低排量車非常少見。另外，本次國際車展上集科技于一身的富有前瞻性的概念車也越來越少。 1995年11月28日，上海大眾第50萬輛桑塔納轎車下線。

此屆車展在中國國際車展中第一次發生大規模的廣告戰和宣傳戰，世界幾大知名整車廠展臺都使用了不同地區的模特。 臺灣中華汽車公司是第一次參加大陸的國際車展，其代表稱“來之恨晚” 1992年8月27日，東風汽車公司襄樊基地第一批ZX富康轎車組裝下線。 19

上海大眾和一汽-大眾首次攜手聯展，并推出桑塔納、高爾夫、捷達、奧迪等德國大眾品牌的轎車，聯想到隨后不久上海牌轎車的退出，形成了中外合資企業主導轎車產業的格局 1991年12月，捷達下線。 對于上海的汽車工作者而言，1991年也許是一個很難讓人從記憶中抹去的年份

上海桑塔納轎車國產化已經取得重大進展;北京吉普自1985年投產以后，每年都進行換型。 時任上海市市長的朱镕基非常關心上海大眾等中外合資公司展出的產品，詳細詢問了各自的國產化進展情況 第三屆上海國際汽車工業展覽會1989年8月24日在上海展覽中心開幕。

此次車展最大的亮點在于其積極而熱烈的交流氣氛。 1985年9月26日，改革開放以來我國引進生產的第一款車型-BJ2021(切諾基)汽車駛下生產線。 時任國家經委副主任的朱镕基和交通部副部長王展意等到會指導。而原民主德國組團參加國際汽車工業展覽會的第一站選在中國